Une demande de carburant d'aviation durable (SAF) en plein essor
Le carburant d’aviation durable (SAF) est une alternative au carburant d’aviation conventionnel, fabriqué à partir de matières premières non pétrolières, notamment l’huile de cuisson usagée, les déchets agricoles, les déchets municipaux solides et le CO2 capturé. Il existe quatre principales filières de production de SAF : l’alcool vers le kérosène (AtJ), les esters et acides gras hydrotraités (HEFA), la gazéification Fischer-Tropsch (GFT) et la conversion Power to Liquids (PtL).
Au travers de ces filières de productions, Technip Energies s'impose comme un pionnier de la production commerciale de solutions de SAF. Forts de notre expertise en matière d'ingénierie, de nos technologies propriétaires et de notre savoir-faire dans la livraison de projets internationaux, nous collaborons avec les principaux acteurs du secteur (LanzaJet, Neste, TotalEnergies, Arcadia eFuels, etc.) pour accélérer la production commerciale de toutes les solutions de SAF et répondre à la demande mondiale de carburant durable pour l'aviation.
Répondre aux besoins de carburants d’aviation durable
Stimulée par les efforts réalisés par le secteur de l'aviation pour atteindre ses objectifs de neutralité carbone pour 2050, ainsi que par les nouvelles politiques et réglementations qui encouragent son adoption, la production mondiale de SAF devrait atteindre 17 millions de tonnes par an d'ici 2030*. Pour pouvoir répondre à la demande, le parcours de développement du SAF doit absolument accélérer et être déployé à plus grande échelle.
Vous êtes fournisseur de carburant d'aviation ou producteur de charge ? Technip Energies peut vous aider à capitaliser plus efficacement sur les opportunités de SAF, en lançant la production au plus vite et avec un maximum de certitudes.
*Projections de l'Organisation de l'aviation civile internationale
Voler avec du SAF en toute confiance
Avec vingt ans d'expérience dans le secteur des carburants d'aviation durables, Technip Energies réalise des projets dans le monde entier. Nous contribuons actuellement à la construction ou l’ingénierie de plus de 6 millions de tonnes de capacité de SAF à travers le monde.
Déployer n'importe quelle solution SAF avec une sérénité maximale
Notre expertise couvre les quatre grandes méthodes de fabrication de SAF : Alcohol-to-Jet (AtJ), Esters et acides gras hydrotraités (HEFA), Gazéification Fischer-Tropsch (GFT), eFuel et Power-to-Liquid (PtL).
Pour développer et fournir des installations de production de pointe, nous nous appuyons à la fois sur l'innovation interne et la collaboration avec des concédants de licences technologiques, alliées à l'expertise inégalée de Technip Energies en matière de livraison de projets EPC complexes dans tout le secteur de l'énergie.
projets SAF exécutés et en cours
Technologies pour le SAF
de tonnes de projets SAF exécutés ou en développement
Nos approches pour la production de carburants d’aviation durables (SAF)
Le vol le plus direct vers le SAF
La méthode Alcohol-to-Jet (AtJ) consiste à convertir en SAF le bioéthanol dérivé des déchets, des gaz d'échappement, du CO2 ou de la biomasse. Sous licence de LanzaJet, cette solution utilise la technologie Hummingbird® de Technip Energies pour transformer par déshydratation l'éthanol en éthylène.
Nos projets AtJ incluent le site Freedom Pines de LanzaJet en Géorgie (États-Unis), première usine de production commerciale d'AtJ au monde, le projet DRAGON SAF de LanzaTech au Royaume-Uni et le Projet Ulysses, première bioraffinerie d'AtJ de LanzaJet en Australie qui produira du SAF et du diesel renouvelable, mais aussi une collaboration avec COSMO Oil au Japon, IOCL en Inde et le projet FLITE en Europe.
Méthode la plus couramment utilisée pour produire du SAF, la technologie HEFA (Esters et acides gras hydrotraités) convertit les huiles de cuisson et graisses animales usagées en carburants de haute qualité par hydrotraitement et hydro-isomérisation. S'il s'agit de la méthode de production de SAF la moins complexe, la disponibilité de la charge en limite les nouvelles capacités.
Nos projets pour Neste à Singapour et Rotterdam, ainsi que pour la plateforme zéro pétrole sur le site de TotalEnergies à Grandpuits (France) utilisent tous la méthode HEFA.
La technologie GFT (Gazéification Fischer-Tropsch) consiste à gazéifier des flux de déchets comme la biomasse ou les déchets solides municipaux (DSM) pour produire du gaz de synthèse, mélange de CO et de H2. Celui-ci est ensuite injecté dans un réacteur catalytique où il est converti en chaînes d'hydrocarbures via le procédé Fischer Tropsch. Cela permet de produire non seulement du SAF, mais aussi deux produits dérivés précieux : biodiesel et bionaphtha.
Notre projet SkyNRG Pacific Northwest aux États-Unis emploie la méthode GFT.
Le procédé Power-to-Liquid (PtL) convertit du H2 vert et du CO2 en SAF. Le H2 vert est produit par électrolyse de l'eau à l'aide d'énergies renouvelables, tandis que le CO2 est capté dans l'atmosphère ou récupéré auprès d'autres sources d'émission. Solution la plus durable, le PtL est également la technologie la plus complexe et la plus chère à mettre en œuvre.
Notre projet pour Arcadia eFuels au Danemark utilise le PtL.
Du concept au démarrage d’usines de SAF
Notre expertise en ingénierie et en gestion de projets permet à nos clients de développer et de commercialiser plus rapidement leurs projets SAF. Nous proposons un large éventail de services basés sur des technologies propriétaires ou partagées, et destinés à renforcer l'attrait financier des projets.
Notre savoir-faire international en matière de livraison de projets et notre puissance d'achat garantissent que chaque projet SAF dans le monde sera livré de manière efficace et durable. Nous vous accompagnons du concept et de l'étude de base (estimations CAPEX) à l'ingénierie et à la livraison de projets EPC complets.
Technologies propriétaires
- Hummingbird® (éthanol à éthylène)
- Procédé de production de l’éthanol (1G)
Autres technologies sous licence
- Solution Alcohol-to-Jet de production de SAF et biodiesel en collaboration avec LanzaJet, associée à notre technologie propriétaire Hummingbird®
- Huile produite à partir de la pyrolyse rapide de BTG Bioliquids
- Méthanol durable produit à partir de DSM avec Enerkem
- Système de captage du CO2 CANSOLV® de Shell
- Usine d'hydrogène vert Clear100+ de Rely
- Technologies de production d'huile par pyrolyse de diverses charges pour cotraitement
Une expérience avérée dans le secteur du SAF
- Expérience confirmée dans la réalisation de tous types d’usines de biocarburant, ce qui inclut les plus grandes usines de biocarburant/SAF au monde
- Conception de pointe et capacités complètes en ingénierie
- Capacités complètes de gestion et de livraison de projets - EPsCm / EPCm / EPC
- Technologies propriétaires pour la production de bioéthanol, la transformation de l’éthanol en éthylène, le captage du CO2 et le Power-to-X à base d'hydrogène vert
- Licence collaborative pour plusieurs technologies SAF (Alcohol-to-Jet, biodiesel et méthanol durable)
- Collaboration avec les fournisseurs majeurs de carburant durable pour l'aviation afin de favoriser la décarbonation
- Investissement stratégique dans le fonds Sustainable Flight d'United Airlines Ventures dans une optique de développement du SAF, soutien du projet SkyPower en Europe et collaboration avec Hy2gen
FAQ
Les carburants d'aviation durables (SAF, pour Sustainable Aviation Fuels) sont des alternatives au carburant pour avions conventionnel, fabriquées à partir de matières premières non pétrolières, telles que l'huile de cuisson usagée, les déchets agricoles, les déchets municipaux solides et le CO2 capturé.
Il existe quatre principales filières de production de SAF :
- l'alcool en carburant pour avion (AtJ),
- les esters hydrotraités et acides gras (HEFA),
- la gazéification Fischer-Tropsch (GFT),
- et la conversion de l'électricité en carburants liquides (PtL).
Technip Energies accélère la transition vers les SAF en s'appuyant sur son expertise en ingénierie et ses technologies propriétaires pour concevoir et réaliser des usines à l'échelle commerciale dans toutes les filières. Nous contribuons à aider l'industrie aéronautique à atteindre ses objectifs de neutralité carbone.
Les carburants d'aviation durables (SAF) offrent une réduction significative des émissions de CO2 et peuvent être mélangés avec du carburant pour avion traditionnel. Ils peuvent représenter une part importante des réductions nécessaires pour décarboner l'aviation, atteignant potentiellement une réduction de 65 % des émissions requises pour atteindre la neutralité carbone d'ici 2050. Les SAF peuvent réduire les émissions sur l'ensemble de leur cycle de vie jusqu'à 80 % par rapport à l'utilisation de carburants pour avion à base de combustibles fossiles.
Les avancées dans les technologies des carburants d'aviation durables (SAF) s'accélèrent en raison des exigences réglementaires, des engagements de l'industrie et de l'urgence croissante pour des carburants de transport plus propres. Les fabricants de biocarburants collaborent avec les compagnies aériennes et d'autres acteurs pour trouver des moyens de produire des SAF à moindre coût et d'augmenter la production afin de répondre à la demande croissante.
Bien qu'il existe actuellement quatre principales filières de production des SAF, les scientifiques explorent de nouvelles méthodes, comme la production de SAF à partir de CO2 en utilisant de l'hydrogène et un catalyseur métallique, l'utilisation de déchets et de résidus comme matières premières avec des procédés catalytiques, et l'exploration de nouvelles matières premières, telles que les algues.
L'utilisation des carburants d'aviation durables (SAF) présente des avantages économiques et environnementaux significatifs. En plus de réduire les émissions de CO2 et d'autres gaz à effet de serre jusqu'à 80 %, les SAF améliorent la qualité de l'air en diminuant les émissions de soufre et d'autres substances nocives, ce qui profite à la santé publique et à l'environnement. Un air plus propre entraîne une diminution des cas de maladies pulmonaires, cardiovasculaires et de certains cancers.
Sur le plan économique, les SAF peuvent créer des emplois dans les communautés où les matières premières sont cultivées et transformées. Ils contribuent également à la sécurité énergétique en réduisant la dépendance aux sources de combustibles fossiles.
Oui. Boeing, Airbus et Virgin Atlantic Airlines ont tous démontré que les avions peuvent voler avec 100 % de SAF. Cependant, comme le SAF est actuellement deux à dix fois plus cher que le carburant d'aviation traditionnel, la plupart des SAF sont mélangés avec du carburant d'aviation jusqu'à 50 %. De plus, le SAF n'est pas un type de carburant unique, et chaque forme peut avoir des impacts différents sur les types de moteurs.
À mesure que l'industrie se développe davantage, avec des gains d'échelle et des réductions de coûts, on s'attend à ce que le SAF représente une part croissante du carburant d'aviation, remplaçant finalement le carburant d'aviation à base de combustibles fossiles.
Prêts à voler au SAF ?
Contactez notre équipe pour en savoir plus sur les capacités de Technip Energies en matière de SAF et la manière dont nous pouvons aider votre projet à décoller.
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